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かつての名車「SS」の名を関した「SuperSports」 通勤から、ロングツーリング、サーキットまで全てのシチュエーションにおいてのドゥカティ的最適解ともいえるモデルです。 日常での使いやすさを重視しながらも、そのままサーキットに持ち込んでもアグレッシブな走りが可能です。
| モデル名 | ： SUPERSPORTS S |
| シート高 | ： 810mm |
| 車重 | ： 183kg（乾燥重量） |
| エンジン形式 | ： テスタストレッタ11° DS Ｌ型２気筒 水冷 デスモドロミック ４バルブ |
| 排気量 | ： 937cc |
| クラッチ | ： 湿式多板 ワイヤー式 セルフサーボ／スリッパｰクラッチ機能付き |
モンスターならではの価値観を忠実に守りながら進化を続けています。最新のテクノロジーを導入しながら卓越したハンドリングと最高のライディングプレジャーを実現するコンパクトなサイズと俊敏なセッティングによって生まれながらのスポーティーなキャラクターに磨きを掛けています。
| モデル名 | ： M1200S |
| シート高 | ： 795／820 mm（可変式） |
| 車重 | ： 187kg（乾燥重量） |
| エンジン形式 | ： テスタストレッタ11° DS Ｌ型２気筒 水冷 デスモドロミック ４バルブ |
| 排気量 | ： 1,198cc |
| クラッチ | ： 湿式多板 油圧式 セルフサーボ／スリッパｰクラッチ機能付き |
排気量を拡大した新型MULTISTRADAは低回転から力強いトルクを発生し、扱いやすさも向上してどのようなシチュエーションにもいかなる路面にも対応します。
| モデル名 | ： MULTISTRADA1260S |
| シート高 | ： 825mm／845mm（可変式） |
| 車重 | ： 209 kg（乾燥重量） |
| エンジン形式 | ： テスタストレッタDVT DS Ｌ型２気筒 水冷 デスモドロミック ４バルブ |
| 排気量 | ： 1,262cc |
| クラッチ | ： 湿式多板 油圧式 セルフサーボ／スリッパｰクラッチ機能付き |
反骨精神、手頃な価格、そしてバイクの本質を追求したドゥカティ スクランブラーは、伝統と革新を完璧に融合しています。より現代的に、より快適に、より安全になり、“Land of Joy”の楽しさが、さらに進化を遂げました。
| モデル名 | ： SCRAMBLER ICON |
| シート高 | ： 798mm |
| 車重 | ： 173Kg（乾燥重量） |
| エンジン形式 | ： L型2気筒デスモドロミック 2バルブ 空冷 |
| 排気量 | ： 803cc |
| クラッチ | ： 湿式多板 油圧式 セルフサーボ / スリッパ―クラッチ機構 |
2019年モデルにはシフトインジケーターと
燃料計が装備されています。
PanigaleV2はまったく新しいデザインを採用し、6軸慣性プラットフォームをベースにした洗練された電子制御システムを搭載しています。より快適になったライダー・シートとサスペンション設定により、これまで以上に楽しい走りと扱い易さを実現しながら、より安全性の高いスポーツ・パフォーマンスを提供します。
| モデル名 | ： Panigale V2 |
| シート高 | ： 840mm |
| 車重 | ： 176kg（乾燥重量） |
| エンジン形式 | ： スーパークアドロ Ｌ型２気筒 水冷 デスモドロミック ４バルブ |
| 排気量 | ： 955cc |
| クラッチ | ： 湿式多板 油圧式 セルフサーボ／スリッパｰクラッチ機能付き |
2020年モデルのパニガーレV4は、パフォーマンスがさらに向上し、一般ライダーでもプロフェッショナルなライダーでも、サーキット・ライディングをさらなる次元へと昇華させています。数多くの改良が施されたことにより、よりユーザーフレンドリーで快適性が向上する一方で、サーキットでは、個々のラップだけでなく、セッション全体でさらに速いラップタイムを刻むことが可能になっています。
| モデル名 | ： Panigale V4S |
| シート高 | ： 835mm（可変式） |
| 車重 | ： 175kg（乾燥重量） |
| エンジン形式 | ： デスモセディチ・ストラダーレ 90°V型4気筒、カウンター・ローテーティング・クランクシャフト、デスモドロミック・タイミング、4バルブ、水冷 |
| 排気量 | ： 1,103cc |
| クラッチ | ： 湿式多板 油圧式 セルフサーボ／スリッパｰクラッチ機能付き |
新型ハイパーモタードは、ハイパーモタード1100が備えていた、ミニマリズム、アグレッシブなスタイル、ライトウェイト・ルック、そして“ファン・バイク”といった特徴と、ドゥカティの最新モデルが備える革新的なテクノロジーを完璧に組み合わせています。
| モデル名 | ： Hypermotard950 |
| シート高 | ： 835mm |
| 車重 | ： 178kg（乾燥重量） |
| エンジン形式 | ： テスタストレッタ11° L型2気筒、、デスモドロミック、4バルブ、水冷 |
| 排気量 | ： 937cc |
| クラッチ | ： 湿式多板 油圧式 セルフサーボ／スリッパｰクラッチ機構 |
かつての名車「SS」の名を関した「SuperSports」 通勤から、ロングツーリング、サーキットまで全てのシチュエーションにおいてのドゥカティ的最適解ともいえるモデルです。 日常での使いやすさを重視しながらも、そのままサーキットに持ち込んでもアグレッシブな走りが可能です。
| モデル名 | ： SUPERSPORTS S |
| シート高 | ： 810mm |
| 車重 | ： 183kg（乾燥重量） |
| エンジン形式 | ： テスタストレッタ11° DS Ｌ型２気筒 水冷 デスモドロミック ４バルブ |
| 排気量 | ： 937cc |
| クラッチ | ： 湿式多板 ワイヤー式 セルフサーボ／スリッパｰクラッチ機能付き |
Panigale V4からフェアリングを取り除き、高くワイドなハンドルバーを装着、208psを発生する1,100ccデスモセディチ・ストラダーレ・エンジンを搭載しています。最速のネイキッドとして2020年にデビューし、EICMAでは"最も美しいバイク"に選定されるなどデザイン性の高さも人気です。
| モデル名 | ： Streetfighter V4S |
| シート高 | ： 845mm |
| 車重 | ： 180kg（乾燥重量） |
| エンジン形式 | ： デスモセディチ･ストラダーレ 90°V型4気筒 カウンター･ローテーティング･クランクシャフト デスモドロミック･タイミング 4バルブ 水冷 |
| 排気量 | ： 1,103cc |
| クラッチ | ： 湿式多板 油圧式 セルフサーボ／スリッパｰクラッチ機能付き |
DIAVELがデビューしてから8年、フルモデルチェンジがなされ従来より更にパワフルな走りを体感できるようになりました。L型2気筒、1262cc、159PSを発生させるタエスタストレッタDVTエンジンが搭載されています。よりスポーティなパワー・デリバリーを実現し、カーブも俊敏に走りこなす大型ネイキッドです。
| モデル名 | ： Diavel1260 |
| シート高 | ： 780mm |
| 車重 | ： 218kg（乾燥重量） |
| エンジン形式 | ： テスタストレッタDVT1262 デュアルスパーク､L型2気筒デスモドロミック 4バルブ 水冷 |
| 排気量 | ： 1,262cc |
| クラッチ | ： 湿式多板 油圧式 セルフサーボ／スリッパｰクラッチ機能付き |
Monsterならではの価値観を忠実に守りながら進化を続けています。ボッシュ製ABS、LEDヘッドライト・テールライト、パッセンジャーシートカバー、ウィンドスクリーン、TFTカラーディスプレイが標準装備されています。車体の軽さ、スムーズなクイックシフトがあいまって非常に軽やかにワインディングを楽しめます。
| モデル名 | ： M821 |
| シート高 | ： 785/810mm(可変式) |
| 車重 | ： 180kg（乾燥重量） |
| エンジン形式 | ： テスタストレッタ11° Ｌ型2気筒 水冷 デスモドロミック 4バルブ |
| 排気量 | ： 821cc |
| クラッチ | ： 湿式多板 ワイヤ式 セルフサーボ／スリッパｰクラッチ機能付き |
新型Multistrada950は、オンロード/オフロード走行を視野に入れたドゥカティならではのアドベンチャーツアラーです。アドベンチャーらしい車体の外見とは裏腹に、軽い車重と840mmのシート高が、俊敏性と乗り安さが長距離ツーリングにもオススメの一台です。
| モデル名 | ： Multistrada950 |
| シート高 | ： 840mm |
| 車重 | ： 204kg（乾燥重量） |
| エンジン形式 | ： テスタストレッタ11° L型2気筒 デスモドロミック 4バルブ 水冷 |
| 排気量 | ： 937cc |
| クラッチ | ： 湿式多板 油圧式 セルフサーボ／スリッパｰクラッチ機能付き |